來源：明報
「一帶一路」是指「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」（下稱「海上絲路」）。六條經濟走廊主要與陸上絲路有關，而「海上絲路」有兩大走向：①從中國沿海港口經過南海，通過馬六甲海峽到印度洋，並延伸至歐洲；②從中國港口經過南海，並向南太平洋延伸，主要通過沿線的主要港口連接起來。
「海上絲路」是國家主席習近平2013年10月外訪印尼時提出，「海上絲路」的戰略合作夥伴不只是東盟，而是以此帶動，將南亞、西亞、北非、歐洲等串連起來，發展成為面向南海、太平洋和印度洋的戰略合作經濟帶。
2015年公佈的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》提出，「推動口岸基礎設施建設，暢通陸水聯運通道，推進港口合作建設，增加海上航線和班次，加強海上物流信息化合作」。
關於「海上絲路」沿線重點港口的建設，國內圈定上海、福建、廣東、浙江、海南5省市，以長三角、珠三角、海峽西岸、環渤海等開放程度高、經濟實力強、輻 射作用大的15個沿海城市港口為主力軍（見圖）。
15個城市的定位是要加強港口建設，上海及廣州則再有新任務，便是強化國際樞紐機場功能。至於廣西省定位是「海上絲路」與「陸上絲路」有機銜接的重要門戶。沿線港口擴大開放，創新開放型經濟體制，加大科技創新力度，形成參與和引領國際合作的新優勢。
一帶一路海上合作 中國首提方案
「海上絲路」主要航線為上海－福建泉州—福州—廣東廣州—海南海口—廣西北海—越南河內—馬來西亞吉隆玻—印尼雅加達—斯里蘭卡可倫坡—印度加爾各答—東非肯尼亞奈洛比—希臘雅典—意大利威尼斯。
中國2017年發佈《「一帶一路」建設海上合作設想》，提出共同建設①中國—印度洋—非洲—地中海；②中國—大洋洲—南太平洋；③中國—北冰洋—歐洲三大藍色經濟通道。這是中國首次就推進「一帶一路」的海上合作提出方案。其中第一條路線以中國沿海經濟帶為支撐，連接中國－中南半島經濟走廊，經南海向西進入印度洋，銜接中巴及孟中印緬走廊，共同建設中國至地中海的通道。
根據去年發表的《共建「一帶一路」倡議：進展、貢獻與展望》，中國已與多個國家的港口進行合作，由於海路與港口相互依託，在建設「海上絲路」的進程中，港口發揮重要的作用。
根據南方都市報統計，從2002年開始援建巴基斯坦瓜達爾港至2019年，中國參與逾10個海外港口項目，當中以2013年3個及去年5個最多。中國參建或投資的港口項目，主要是位於中國—印度洋—非洲—地中海的藍色經濟通道。
「海上絲路」路線踏出中國後，首個要建立的港口據點是在南亞及東南亞尋找新的出海口，可減少中國海運極度依賴馬六甲海峽。中巴及中緬已分別簽訂協議，興建經濟走廊，根據規劃，中國高鐵均可直達兩個港口，分別由阿拉伯海及孟加拉灣直出印度洋。
瓜達爾港建成 降低馬六甲重要性
早在2016年通航的巴基斯坦瓜達爾港，南臨印度洋的阿拉伯海，位於霍爾木茲海峽灣口處，現已開通了集裝箱定期班輪航線，起步區配套設施亦已完工。緬甸皎漂深水港則完全不同，雖然中國企業2015年已中標，直至今年1月才正式簽約，仍需時建成。
找到印度洋的出海口後，位於印度洋的斯里蘭卡戰略位置極為重要。該國兩個港口項目均由中企奪得，卡漢班托塔港2012年開始運營，2017年招商局港口收購該港口70%股權，並租用周邊土地，租期99年。可倫坡南港國際集裝箱碼頭於2013年啟用，該碼頭是南亞最大深水港，可停靠最大的18000標準箱的貨櫃輪。
由印度洋向西南方向前進，便是非洲大陸。肯尼亞蒙巴薩港是東非第一大港，該港口集裝箱中轉覆蓋坦桑尼亞、烏干達、南蘇丹、盧旺達和布隆迪等國家的港口。2013年由中國路橋承建的蒙巴薩港第19號泊位啟用，對中國經印度洋到達非洲的航運路線起着重要作用。
東非吉布提的吉布提港，扼守曼德海峽（介乎亞丁灣及紅海之間），對「海上絲路」的成功具關鍵作用，中國每天出口歐洲10億美元貨物，大部分經過亞丁灣和曼德海峽，走蘇伊士運河進入地中海。
比雷埃夫斯港 地中海東最大港口
吉布提杜哈雷多功能港口1期工程由中國建築承建，能停泊10萬噸級船隻。2017年正式開港，年設計貨物吞吐能力708萬噸，集裝箱吞吐能力20萬標準箱。招商局早在2013年收購吉布提港口23.5%股權。吉布提雖是小國，但卻是中國首個海外軍事保障基地，戰略地位不言而諭。
埃及蘇伊士運河是亞非通往歐洲的航運要道，由於戰略地位特殊，營運及興建均都由埃及政府主理，外資難以扮演重要角色。中國在埃及投資建設的港口項目有限，多屬於服務功能性及配套設施的項目。
越過蘇伊士運河，進入地中海，中國成功在希臘獲得比雷埃夫斯港的控股權。比雷埃夫斯港是希臘最大的港口，稱為「歐洲南大門」，也是地中海東部最大的集裝箱港口。2016年中遠海運收購比雷埃夫斯港管理局67%股權，是中國企業首次在海外接管整個港口。現時比雷埃夫斯港已成為歐洲重要的中轉樞紐。
中國在「海上絲路」沿線建設據點已取得成就。正如國家主席習近平去年表示，「海上絲路」建設聚焦可持續、高質量發展，突出「藍色引擎」，打造成為一條繁榮之路、共贏之路。